-
자동차/it현대자동차그룹, 첨단 노면소음 저감 기술 세계 최초 개발해 양산 적용
현대자동차그룹이 11일 도로에서 발생해 실내로 유입되는 노면소음을 크게 줄여주는 RANC(Road-noise Active Noise Control: 능동형 노면소음 저감기술)을 세계 최초로 개발해 앞으로 나올 제네시스의 신차에 적용한다고 밝혔다. RANC는 다양한 유형으로 여러 곳에서 동시에 나타나는 노면소음을 실시간으로 분석해 이를 상쇄시키는 반대 위상의 음파를 발생시켜줌으로써 실내 정숙성을 대폭 향상시켜준다. 기존 수동적인 소음 차단 방식은 차음재, 다이나믹 댐퍼 등을 사용함에 따라 차 무게가 증가돼 차의 연료소비효율에 불리했다. 그리고 웅웅 거리는 저주파 소음의 차단도 불완전했다. 그에 반해 ANC(Active Noise Control: 능동형 소음 저감기술)는 마이크 등 상대적으로 가벼운 부품을 쓰면서 저주파 소음도 개선할 수 있어 일부 차량에는 도입됐지만 기술적 한계로 소음의 유형이 일정하고 소음이 언제 발생할 지를 예측할 수 있는 상황에 한정돼 효과가 제한적이었다. 노면소음은 약 0.009초만에 실내로 전달되는 데다 불규칙적이어서 이를 측정하고 분석한 뒤 상쇄 음파를 즉시 발생시켜 소음을 줄이는 것이 기술적으로 힘들었다. 그래서 연소시기를 통해 소음 발생 타이밍을 미리 알 수 있으며 소음 유형도 일정한 엔진 소음에 한해 주로 이 기술을 적용했다. 하지만 RANC기술은 소음 분석부터 반대 위상 음파를 발생하는 데까지 걸리는 시간이 고작 0.002초에 불과하기 때문에 동시다발적으로 발생하는 불규칙한 노면소음을 효과적으로 줄이는 것이 가능하다. RANC의 원리는 반응이 빠른 가속도 센서를 이용해 노면에서 차로 전달되는 진동을 계측하면 DSP(Digital Signal Processor)라는 제어 컴퓨터가 소음의 유형과 크기를 실시간 분석한 뒤 역위상 상쇄 음파를 생성해 오디오 시스템의 스피커로 내보내는 방식이다. 그리고 RANC용 마이크는 노면소음이 제대로 상쇄되고 있는지를 지속적으로 모니터링해 DSP가 소음 저감 효과를 높이도록 도와준다. 현대차그룹은 6년여의 개발기간을 거쳐 RANC를 양산 적용에 성공했다. 특히 선행개발 단계에서 KAIST, 번영, ARE, 위아컴 등 이 참여하는 산학협력 오픈이노베이션 형태로 진행됐다. 또한 양산 단계에서는 글로벌 차량 오디오 전문업체인 하만과 협업해 완성도를 높였다. RANC 적용으로 감소하는 약 3dB의 소음은 이를 적용하지 않았을 때보다 실내 소음에너지가 절반 수준으로 줄어드는 효과를 내는 것으로 누구라도 쉽게 소음 저감을 체감할 수 있으며 한 체급 더 높은 차의 정숙성을 갖춘 수준이라고 할 수 있다. RANC의 개발로 다양하고 불규칙한 노면소음까지 줄이는 것이 가능해져 기존NVH저감 기술의 한계를 넘어 조용한 자동차 실내의 구현이 가능해질 것으로 기대된다. 특히 수소전기차와 전기차는 파워트레인 소음이 거의 없기 때문에 상대적으로 노면소음이 두드러질 수밖에 없어 RANC가 적용되면 더욱 효과가 클 것으로 보인다. 현대자동차그룹은 RANC의 핵심 요소기술인 센서 위치 및 신호 선정 방법에 대해 한국과 미국에 특허 출원을 완료했다. 현대자동차그룹 연구개발본부 NVH리서치랩 이강덕 연구위원은 “RANC는 기존 NVH기술을 한 단계 도약시킨 혁신적인 기술”이라며 “NVH 저감 기술 분야에서 지속 우위를 확보하고 고객에게 최고의 정숙성을 선사하기 위해 노력을 지속할 것”이라고 말했다. RANC에 대한 자세한 내용은 HMG저널을 통해 확인할 수 있다.
자세히보기 -
자동차/it기아자동차, 3세대 K5 외장 공개
기아자동차가 12월 출시 예정인 3세대 K5의 외장 디자인을 12일 공개했다. 기아차는 ‘역동성의 진화’를 디자인 콘셉트로 과감한 디자인 요소를 적극 적용해 한 번만 봐도 뇌리에 박히는 3세대 K5만의 강렬한 인상과 존재감을 구현했다. 3세대 K5의 외관은 △혁신적인 신규 디자인 요소 대거 적용으로 감탄을 자아내는 전면부 △패스트백 스타일과 기존 디자인의 파격적인 진화로 역동적인 아름다움을 극대화한 측면부 △독창적인 디자인 요소를 강조하면서도 고급스럽고 안정감 있는 후면부 △동급 최대 수준의 휠베이스, 늘어난 전장, 낮아진 전고로 한층 스포티해진 옆모습 등을 통해 더욱 과감하고 더욱 다이내믹한 모습으로 진화한 것이 특징이다. 3세대 K5의 전면부 디자인은 강렬함 그 자체로 혁신적인 신규 디자인 요소가 대거 적용됐다. 지금까지 기아차 디자인의 상징이었던 ‘타이거 노즈(Tiger Nose)’ 라디에이터 그릴은 헤드램프와의 경계를 과감히 허물고 모든 조형요소들이 유기적으로 연결된 형태로 진화함으로써 기아차의 디자인 정체성을 그릴에서 전면부 전체로 확장 시켰다. 진화한 모습의 타이거 노즈 라디에이터 그릴은 기존보다 가로 너비가 크게 확장됐기 때문에 훨씬 더 당당하고 존재감 있는 이미지를 갖췄으며 향후 출시되는 기아자동차의 신차에 순차 적용될 기아차 차세대 디자인 정체성이다.. K5의 라디에이터 그릴 패턴 디자인 또한 한층 정교해졌다. 그릴 패턴은 상어껍질처럼 거칠고 날카로운 외관을 갖췄지만 부드러운 촉감을 갖춘 직물인 ‘샤크스킨(Shark Skin)’을 모티브로 삼아 역동적이면서도 고급스럽게 디자인됐다. 주간주행등(DRL, Daytime Running Lights)은 바이탈 사인(Vital Sign)을 연상시키는 역동적인 그래픽으로 디자인돼 차량의 심장이 뛰는 것 같은 느낌으로 K5에 생명력을 부여한다. 프론트 범퍼는 쾌속선(Hydro Foil)이 파도를 일으키며 물 위를 빠르게 달려 나가는 모습을 형상화해 유려하면서도 다이내믹한 모습을 갖췄다. 에어 인테이크 그릴과 에어 커튼은 라디에이터 그릴의 조형과 조화를 이루며 차량의 고급스럽고 날렵한 이미지를 강조한다. 3세대 K5의 측면부 디자인은 확대된 제원, 패스트백 스타일, 기존 디자인의 파격적인 진화 등으로 역동적인 아름다움을 극대화했다. K5는 2850mm의 동급 최대 수준 휠베이스와 기존 대비 50mm 늘어난 전장(4905mm), 25mm 커진 전폭(1860mm) 등 확대된 제원을 통해 공간성이 크게 향상됐으며 20mm 낮아진 전고(1445mm)로 다이내믹한 스포티 세단의 모습을 갖췄다. K5의 짧은 트렁크 라인 및 긴 후드 라인은 차량의 스포티한 느낌을 더욱 강화하고 풍부한 볼륨감이 강조된 차체는 실루엣에서 느껴지는 역동성이 차량 전체로 확산되는 느낌을 섬세하게 표현한다. 기아차는 K5 고유의 디자인적 특징이라고 할 수 있는 측면 유리 크롬 몰딩을 기존보다 더 두껍게 하고 트렁크 리드까지 길게 연결함으로써 과감하고 날렵해 보이는 미래지향적 패스트백 이미지를 구현했다. K5의 타이어 휠은 총 6개의 알로이 휠로 구성됐으며 컬러를 통한 단계별 차별성을 부여했다. 3세대 K5의 후면부 디자인은 전면부와의 연결성을 강조했으며 독창적인 디자인 요소를 통해 고급스럽고 안정감 있는 모습을 갖췄다. 리어콤비램프는 좌우가 리어 윙 형상으로 연결돼 넓고 안정적인 느낌과 함께 스포티한 이미지를 선사하며 램프가 켜질 경우 K5만의 독창적이고 고급스러운 느낌을 더욱 강조한다. 리어콤비램프의 그래픽은 전면부 DRL과 동일하게 심장박동 형상이 적용돼 차량에 활력을 부여한다. 좌우의 두 리어콤비램프를 연결하는 그래픽 바는 간격을 두고 점점 짧아지는 형태의 점등 패턴으로 속도감과 역동성을 표현한다. 트렁크 리드는 블랙 투톤 처리로 과감하게 축소됐으며 측면 유리 크롬 몰딩은 투톤의 경계로 이어져 넓은 트렁크를 가진 세단의 편의성을 유지하면서 동시에 패스트백의 이미지를 극대화한다. 리어 범퍼는 짜임새 있는 구성과 스포티한 듀얼 머플러 형태의 크롬 가니쉬로 존재감과 역동성을 강화했다. 기아차는 3세대 K5 외장 디자인 공개와 동시에 카카오맵의 3D 스카이뷰에서 구현된 K5를 찾고 경품을 받을 수 있는 이벤트를 진행한다. 이벤트에 참여하려는 고객은 카카오맵 어플에 접속한 뒤 우측 하단 레이어 버튼 클릭 후 ‘3D 스카이뷰’를 선택하고 지도에 등장하는 3세대 K5를 찾으면 된다. K5는 기아자동차 지점 전국 40개소의 옥상 및 주변에서 등장하며 양재동 본사 등 기아차의 주요 거점 4곳과 국내 유명 해변 6곳에는 초대형 3세대 K5가 등장해 이벤트의 재미와 즐거움을 높인다. 이벤트 참여 중 K5를 찾아 클릭하면 이벤트 쿠폰을 얻을 수 있으며 해당 쿠폰을 통해 3세대 K5(1명), 애플 아이패드(5명), 애플 에어팟(5명), 카카오프렌즈 보틀(50명), 스타벅스 쿠폰 1매(매일 50명) 등 다양한 경품을 받을 수 있다. 매일 50개씩 지급되는 스타벅스 쿠폰의 경우 쿠폰 클릭 시 당첨 여부를 바로 알 수 있으며 3세대 K5와 애플 아이패드 등 다른 경품들은 11월 25일 이벤트 종료 후 추첨을 통해 공개된다. 기아차는 자동차업계 최초로 3D 맵 상에서 외장을 동시 공개하는 이번 이벤트를 통해 3세대 K5를 궁금해하는 많은 고객들에게 K5을 더욱 자세하고 신선하게 어필할 수 있을 것으로 기대하고 있다.
자세히보기 -
자동차/it현대차그룹, 증강현실 내비게이션과 차량 내 결제 포함된 첨단 인포테인먼트 시스템 개발
현대자동차그룹이 증강현실(Augmented Reality)로 길안내를 돕는 내비게이션과 차량 내 간편결제 기능 등을 탑재한 첨단 인포테인먼트 시스템의 개발을 완료하고 향후 출시되는 제네시스 차종에 최초 적용한다. 이번에 개발한 고급형 인포테인먼트 시스템은 6세대로 커넥티드 카 서비스 구현에 최적화된 현대차그룹 독자 차량용 운영체제(OS)인 ‘ccOS(Connected Car Operating System)’를 기반으로 개발돼 △증강현실 내비게이션 △차량 내 결제 시스템 △필기인식 등 탑승자와 자동차의 연결성을 강화시키는 혁신적 기술들이 대거 적용되었다. AR 내비게이션은 길 안내 시 실제 주행 영상 위에 정확한 가상의 주행라인을 입혀 운전자의 도로 인지를 돕는 기술이다. AR 내비게이션은 차량에 부착된 카메라로 촬영된 영상을 실시간으로 모니터에 띄우고 그 위에 차량 움직임 감지 센서와 지도 데이터 등을 바탕으로 주행경로를 그래픽으로 표시해준다. 이에 따라 지도 위에 길안내를 제공했던 기존 내비게이션보다 훨씬 직관적으로 운행정보를 전달해 운전자가 골목길이나 교차로, 고속도로 출구 등을 잘못 진입하는 실수를 크게 줄여 줄 것으로 보인다. 또한 첨단운전자보조시스템(Advanced Driver Assistance System)의 센서들을 통해 수집된 차선, 전방 차량 및 보행자와의 거리 정보를 활용해 차로를 이탈하거나 충돌 위험이 판단되면 경고음과 함께 AR 내비게이션을 통해 위험 상황을 알려 줌으로써 운전자의 안전운행을 돕는다. 이번 고급형 6세대 인포테인먼트 시스템에는 차량 내에서 편리하게 결제가 가능한 ‘차량 내 간편결제 시스템’이 국내 최초로 적용됐다. 주유소나 주차장 등 비용 지불이 필요한 상황에서 지갑 속 신용카드나 현금을 찾는 번거로움 없이 차량 내에서 화면 터치만으로 간편하게 결제할 수 있게 함으로써 운전자의 편의를 높인 것이 특징이다. 사용 방법은 간단하다. 결제서비스 전용 스마트폰 앱에 차량 및 결제 카드를 등록한 이후 제휴 주유소 및 주차장에 진입하면 내비게이션 화면에 결제 안내창이 표시되고 이를 터치하는 것만으로 결제는 물론 제휴 멤버십 사용, 적립까지 한 번에 자동으로 이뤄진다. 현대차그룹은 이번 차량 내 간편결제 시스템 도입으로 카 커머스 서비스를 시작해 관련 시장을 선점하고 본격적인 커넥티드 카 시대를 열어간다는 계획이다. 현대차그룹은 차량 내 간편결제 기술 구현을 위해 △SK에너지 △파킹클라우드와 같은 주유·주차 회사를 비롯해 △현대 △신한 △삼성 △롯데 △비씨 △하나 등 모두 6개 카드사와 제휴를 맺고 서비스를 제공한다. 향후에는 패스트푸드나 커피체인점, 전기차 충전 등 자동차 사용자에게 필요한 영역으로 서비스를 확대할 계획이다. 6세대 인포테인먼트 시스템에는 터치패드에 손으로 글자를 필기하여 시스템을 조작할 수 있는 필기인식 기술도 적용된다. 터치패드에 손가락으로 문자와 숫자를 입력하면 내비게이션 화면의 키보드를 조작하지 않고도 목적지를 설정하거나 전화발신 등의 작업을 할 수 있다. 운전에 방해가 되지 않도록 단어 자동 완성 등의 기능을 제공할 뿐 아니라 운전자나 동승자의 입력 자세에 맞추어 필기 인식과 제스처 각도를 편하게 조절할 수도 있다. 터치패드의 표면은 평면이 아니라 사용 편의성을 위해 오목한 곡면으로 설계돼 사용자의 손가락이 터치패드 범위 밖으로 이탈하는 것을 막아주고 필기감을 끌어올렸다. 한편 신규 고급형 6세대 인포테인먼트 시스템은 음성인식 제어 범위를 확대해 기존에 지원되던 △전화 걸기 △실시간 경로 안내 △공조 시스템 작동 외에도 △선루프 △윈도우 △트렁크 개폐 등의 조작이 가능해졌다. 예를 들어 ‘트렁크 열어줘’라고 말하면 트렁크가 열리는 식이다. 이와 함께 운전 중 음성으로 카카오톡 메시지 듣기와 메시지 보내기도 가능해졌으며 커넥티드 카 서비스를 활용한 구글과 아이클라우드 캘린더 연동 기능도 지원한다. 이로써 인포테인먼트 시스템을 통해 캘린더 일정을 확인하거나 일정에 저장된 장소를 목적지로 설정할 수도 있다. 이외에도 △특정한 곳을 목적지로 설정할 경우 지정한 상대방에게 자동으로 내 차의 실시간 위치를 공유해주는 ‘내 차 위치공유 서비스’ △블루링크, 유보, 제네시스 커넥티드 서비스 가입자끼리 상대방의 차 위치를 지도 화면에서도 확인할 수 있는 ‘Car to Car 서비스’ △목적지 부근에 도착한 이후 스마트폰 앱으로 최종 목적지까지 도보 길 안내를 도와주는 ‘최종 목적지 안내 기능’ △타인에게 차량을 맡기는 상황에서 차량 내 개인 정보 보호를 위해 특정 정보 표시를 차단하고 스마트폰 앱을 통해 차량 위치 및 운행 정보를 전달해 주는 ‘발레 주차 모드’ △주차된 차량 주변의 상황을 영상정보로 스마트폰에 전달하는 ‘자차 주변 영상 확인 기능’ △블루투스 기기 2개를 동시에 연결하는 ‘멀티 커넥션’ △내비게이션 테마 ‘네온 뷰’ 등 신규 기능들을 대거 적용해 사용자에게 새로운 카라이프를 제공할 것으로 기대된다. 현대차그룹 인포테인먼트개발센터장 추교웅 상무는 “새롭게 개발된 첨단 인포테인먼트 시스템은 커넥티드 카 시대에 운전자가 자유롭고 안전하게 자동차를 이용하는 것에 중점을 두고 혁신기술들을 대폭 적용했다”며 “이를 통해 자동차를 이용하는 고객들의 여정이 보다 안전해질 뿐만 아니라 진보적인 기술을 체험하는 즐거움도 줄 것으로 기대한다”고 말했다.
자세히보기 -
산업/경제현대로템, KT와 5G 자율주행 차량 개발 협력
현대로템이 KT와 손을 잡고 5G 기반 자율주행 차량 개발에 나선다. 현대로템은 KT와 ‘5G 기반의 자율주행 차량, 관제플랫폼 개발 및 사업을 위한 협력’에 대한 양해각서(MOU)를 체결했다고 5일 밝혔다. 이번 업무협약을 통해 현대로템과 KT는 5G 통신 기반 자율주행 차량의 설계 및 개발을 비롯해 자율주행에 필요한 관제플랫폼과 원격운용체계 개발에 협력할 예정이다. 나아가 국방, 민수 등 자율주행 차량 사업 확장을 위한 시장 개발에도 협력하기로 했다. 세부적으로 현대로템은 KT의 원격·자율주행 차량용 5G 통신 인프라와 관제플랫폼 데이터 규격을 검토하고 현대로템의 자율주행 차량에 연동하는 작업을 추진한다. KT는 원격·자율주행 차량용 5G 통신 요구사항 분석을 비롯해 관련 인터페이스 설계와 자율주행 관제플랫폼 데이터 규격에 대해 현대로템에 컨설팅하고 통신 인프라 부문에서 협력하기로 했다. 이번 업무협약은 현대건설에서 추진 중인 ‘3D 디지털 현장관리 기술개발 사업’에 현대로템과 KT가 참여하면서 마련됐다. 이 사업은 토목건축 현장에서 5G 기반 자율주행 로봇을 활용한 측량, 물류 등의 작업 효용성을 검증하는 것으로 12월 충청남도 서산 간척지에서 실증에 들어갈 예정이다. 현대로템은 실증에 활용할 자율주행 로봇으로 자체 개발한 민·군 겸용 다목적 무인차량 ‘HR-Sherpa(HR-셰르파)’에 측량 센서를 탑재해 투입할 계획이다. HR-Sherpa는 현대로템이 무인체계 기술력 확보의 중요성을 인식하고 미래 시장에 대응하고자 개발한 차량으로 탑재 장비에 따라 물자후송, 감시정찰 등 다양한 목적으로 활용 가능하다. 특히 HR-Sherpa는 차량 앞의 사람을 인식해 자동으로 따라가는 종속주행이 가능하며 원격조종 기능을 비롯해 자율주행 기능을 지속적으로 강화해나가고 있다. KT와의 협력으로 5G 기반 자율주행 기술이 발전되면 현대로템의 무인체계 부문 경쟁력도 한층 높아질 것으로 기대된다. 현대로템은 KT와의 협무협약을 통해 5G 시대에 대응할 수 있는 자율주행 차량 및 무인체계 연구개발 역량과 경쟁력을 강화할 것이라며 HR-Sherpa를 비롯해 고품질의 다양한 무인체계 제품군을 확보해 미래 성장동력을 육성하고 고객가치를 창출하는 기술선도기업으로 자리 잡도록 노력할 것이라고 밝혔다.
자세히보기 -
자동차/it기아자동차, 신형 K5 렌더링 이미지 공개
기아자동차가 12월 출시 예정인 3세대 신형 K5의 렌더링 이미지를 최초 공개했다. 기아차는 기존 K5의 우수한 디자인을 뛰어넘기 위해 스포티한 이미지를 한층 강화하고 한번만 봐도 뇌리에 박히는 3세대 K5만의 강렬한 인상과 존재감을 구현했다. 신형 K5는 ‘역동성의 진화’를 디자인 콘셉트로 날렵한 패스트백 스타일로 진화했으며 기아차는 과감한 디자인 요소를 적극적으로 적용해 강렬하고 미래적인 이미지를 구현했다. 신형 K5의 외장 디자인은 △기존에 분리되어 있던 요소들의 결합을 통한 안정적이면서도 다이내믹한 모습 △더 두꺼워진 측면 유리 몰딩을 더 짧아진 트렁크 리드까지 확장해 과감하고 날렵해진 패스트백 스타일 이미지 △전후면의 조형과 연계된 강렬한 느낌의 라이팅 스트럭처(Lighting structure) 등을 갖춘 것이 특징이다. 특히 전면부의 경우 기아차는 개별적으로 분리되었던 기존 K5의 라디에이터 그릴과 헤드램프의 배치 형식을 모두 허물고 그릴과 헤드램프를 유기적으로 연결함으로써 기존 타이거 노즈(Tiger Nose)에서 진화한 ‘타이거 페이스(Tiger Face)’를 선보였다. 타이거 페이스는 기아차의 차세대 디자인 방향성을 보여주는 디자인 요소로 향후 출시되는 기아자동차의 신차에 순차 적용될 예정이다. 이어 기아차는 ‘심장박동’을 형상화한 헤드램프 및 리어램프 등을 적용해 생동감과 역동성을 증폭시켰다. 신형 K5의 실내는 ‘운전자 중심의 미래지향성’을 콘셉트로 디자인됐으며 △대시보드부터 문까지 연결되며 차량 내부 전체를 가로지르는 수평적 가니쉬를 통한 넓은 실내 공간감과 개방감 △클러스터와 AVN(Audio, Video, Navigation)까지 끊김 없이 연결되는 입체적인 디스플레이를 통한 하이테크하고 미래적인 이미지 △운전자를 감싸는 비대칭 형태의 운전석 레이아웃 등이 특징이다. 기아차는 3세대 신형 K5는 혁신을 넘어선 혁신으로 진화한 미래형 세단이라며 1세대 K5가 대한민국 자동차 디자인의 역사를 다시 썼다면 3세대 K5는 글로벌 시장에서 국산차의 뛰어난 디자인을 널리 알리는 차량이 될 것이라고 밝혔다. 한편 기아차는 3세대 신형 K5를 12월 국내시장에서 세계 최초로 출시할 계획이며 29일부터 K5 브랜드 사이트를 통해 다양한 렌더링 이미지를 순차적으로 공개한다.
자세히보기
-
아시아·태평양지역 전기공사협회 연합회 총회 성황리 마무리
한국전기공사협회(류재선 회장)는 6일부터 9일까지 3일간 2019 FAPECA(아시아-태평양 지역 전기공사협회 연합회) 총회 및 컨퍼런스를 광주광역시 김대중컨벤션센터에서 개최했다. FAPECA 총회 및 컨퍼런스는 1986년 대한민국 서울에서 제1회 회의 개최를 시작으로 매년 회원국에서 순차적으로 개최되어 올해 33회를 맞이하였고 올해는 의장국인 대한민국에서 8년 만에 개최됐다. 올해 행사는 특별히 한전에서 개최하는 BIXPO 2019와 연계 개최되어 8개 회원국(필리핀, 인도네시아, 태국, 홍콩, 말레이시아, 싱가포르, 대만, 하와이)에서 116명의 해외대표단이 참석하고 정부, 정계, 학계는 물론 협회 회원사를 비롯한 총 400여명이 참가해 역대 최대규모로 개최됐다. 행사 첫째 날인 6일 BIXPO 전시회 참관과 환영 만찬 등으로 진행하고 이튿날엔 Power Systerm Interconnection(전력계통연계)이라는 주제로 컨퍼런스가 진행되어 국가별 주제발표, 기조연설(정부기관 인사), FAPECA 이사회, 환송 만찬 등의 시간이 마련됐다. 한국에서는 문재도 전임 산업부차관이 ‘Hydrogen Energy The future of Humanity’, 조환익 전임 한전 사장이 ‘Energy Connectivity for the Unity of NEA’란 주제로 기조연설을 하고 한국대표로 유동욱 전기연구원 부원장이 ‘A Study on the planning of MVDC in Korea’로 주제 발표했다. 올해는 대한민국이 회장국으로 류재선 한국전기공사협회 회장이 FAPECA회장으로 행사를 주관해 눈길을 끌었다. 이와 관련 류재선 회장과 허헌 전기산업연구원 이사장을 비롯해 전기공사협회 임·위원 등 전기공사업계 인사들이 대거 참석해 해외에서 참가한 각국의 대표단을 환영하는 한편 참가국들과 유대를 강화했다. 류재선 FAPECA회장은 컨퍼런스 개회사에서 “올해는 수년간 신재생에너지에 집중됐던 우리의 시야를 더욱 넓혀 전력계통연계라는 큰 스케일을 가진 주제로 각국의 정책과 기업의 활동사항을 심도 있게 나눠보려 한다”며 “우리 전력산업이 직면한 상황과 비전에 대해 다양한 의견을 수렴할 수 있는 이번 컨퍼런스는 더할 나위 없는 값진 기회가 될 것”이라고 말했다. 김종갑 한전 사장도 축사를 통해 “이번 컨퍼런스의 주제인 전력계통연계를 두고 국가 간 협력이 중요해지고 있다”며 “전력계통연계와 관련해 유익한 논의가 이어지기를 기대한다”고 밝혔다. 마지막 날인 8일 BIXPO 테크니컬 투어에 참석하여 한전 ESS센터, 한전전력연구원 등 산업시설물을 방문하는 일정으로 3일간의 일정을 마무리했다. 류재선 회장(FAPECA 의장)은 “이번 FAPECA 행사가 대한민국에서 개최되는 만큼 FAPECA 의장국이라는 막중한 책임을 가지고 준비해 부담이 컸지만 다른 회원국에서 적극적으로 지원해 준 결과 큰 무리 없이 준비할 수 있었다”며 “BIXPO 2019와 연계 개최로 대한민국 전력분야 신기술의 최신 트렌드와 전략을 공유하고 아시아-태평양 지역 간 전력산업 정부정책 및 시장정보를 공유하는 뜻 깊은 시간이 될 것”이라고 말했다. FAPECA는 1986년 한국전기공사협회의 제안으로 아시아와 태평양지역의 전기공사업 연합체를 조직한다는 목적으로 설립되어 년 1회의 연차회의를 통해 회원국 간의 친목을 도모하고 주제발표, 연차 이사회를 통하여 아시아 태평양지역의 전기공사협회간의 민간교류 및 지역 내 전기공사업의 정보교류에 일익을 담당하고 있다.
-
LS전선, ‘꿈의 전력케이블’ 세계 최초 상용화 성공
LS전선(대표 명노현)이 한전과 함께 세계 최초로 초전도 케이블을 상용화했다. 경기도 용인시 흥덕 변전소와 신갈 변전소 사이 1km 구간에 초전도 케이블이 설치되어 5일 상업 운용을 시작했다. 초전도 케이블은 LS전선을 포함 유럽과 일본, 미국의 5개 기업이 기술을 보유하고 있으나 우리나라가 처음으로 상용화에 성공했다. 초전도 케이블은 기존 구리 케이블보다 낮은 전압으로 5~10배의 전력을 보낼 수 있다. 영하 196도에서 전기 저항이 사라지는 ‘초전도’ 현상을 응용, 송전 중 손실되는 전기가 거의 없기 때문이다. 또 변압기가 필요 없어 변전소 면적을 1/10로 줄일 수 있다. 변전소의 설치, 운영비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라 도심의 기피 시설 문제를 해결하고 기존 변전소 부지를 다른 용도로 활용할 수 있게 된다. 초천도 케이블 1가닥으로 구리 케이블 10 가닥을 대체하기 때문에 설치 공간을 대폭 줄일 수 있다. 신도시를 짓는 경우 높이 3m 가량의 전력구를 1m 정도의 관로로 대체, 토목 공사 비용이 1/20로 줄어 든다. 초전도 케이블의 보급이 확산되어 생산 단가가 내려가면 기존 구리 케이블과의 비용 격차가 더욱 커질 것으로 회사 측은 기대하고 있다. 또한 초전도 케이블은 전력 사용량이 급속도로 증가하고 있는 도심에서 활용도가 높다. 기존 전력구와 관로 등의 설비를 그대로 활용하여 기존 구리 케이블을 초전도 케이블로 교체하는 것만으로 전력량을 늘릴 수 있다. 우리나라는 2000년대 초부터 초전도 케이블 개발을 시작, 20년이 안 되어 선진 업체들과의 30년의 기술 격차를 따라잡았다. 업계에서는 이번 상용화로 관련 시장이 2023년 1조원을 돌파하는 등 급성장할 것으로 예상하고 있다. 명노현 LS전선 대표는 “초전도 케이블의 상용화는 유럽과 일본 업체들이 주도하던 전력 산업에서 한국이 주도권을 갖게 되는 패러다임의 변화를 갖고 올 것”이라며 “한전과 협력하여 해외 시장에 적극 진출할 계획”이라고 말했다. LS전선은 2004년 세계 4번째로 초전도 케이블 개발에 성공했다. 2015년 세계 최초로 직류80kV급 초전도 케이블 실증을 완료, 세계에서 유일하게 직류(DC)와 교류(AC) 기술력을 모두 보유했다. 세계 최대 용량, 최장 길이의 초전도 케이블 개발에도 성공했다.
-
세미나허브, 2020년 디스플레이 산업 전망 및 생존전략 세미나 개최
시장조사업체 IHS마킷에 따르면 10월 55인치 LCD TV 패널의 장당 평균 가격은 98달러로 전달보다 6% 하락해 사상 처음으로 100달러 밑으로 떨어졌다. 1년 전 장당 154달러와 비교하면 36.4%나 떨어진 가격이다. 올해 91.3%를 차지했던 LCD 시장이 2026년 75.0%로 하락할 것으로 전망했다. 중국 LCD 업체들이 저가의 LCD 물량 공세를 피면서 이로 인한 판가 하락으로 시장수익성은 점점 악화되어서 한국 디스플레이 업체들은 위기에 직면하였다. 이러한 디스플레이 시장 및 산업의 전환점을 맞이하는 시점에 세미나허브에서는 12월 4일(수) 서울 여의도에서 ‘2020년 디스플레이 산업 전망 - 한국 디스플레이산업의 생존전략’을 개최한다. 다음은 이날 발표될 주제 및 발표업체이다. ·디스플레이 시장 변화와 그에 따른 중장기 전략 분석 - IHS Markit ·대면적 디스플레이 이슈와 한국 OLED 산업의 기회 - 삼성증권 ·한국 디스플레이 산업 위기의 원인과 극복 전략 - SK증권 ·중소형 OLED 산업분석과 폴더블(Foldable)에서 찾는 기회 - 메리츠종금증권 ·한중일 OLED 및 차세대 디스플레이 개발동향 - IHS Markit ·프리미엄 TV 에서의 8K 고해상도 화질 이슈 - 이화여대 ·마이크로 LED 상용화 이슈 및 발전전략 - 한국광기술원 ·퀀텀닷 디스플레이(QD-LCD,QD-OLED) 기술이슈 및 발전전략 - 성균관대 세미나허브는 올해 상반기에도 디스플레이 교육 세미나를 개최하였으며, 당시에 150여명이 참석하여 소재, 부품, 공정 등 디스플레이 관련 기술 및 시장 전망 등의 정보를 공유하는 시간을 가졌다. 세미나허브는 동 세미나에 관심을 가지고 있는 참가자 대상으로 11월 29일까지 등록을 접수하고 있으며 자세한 사항은 세미나허브 홈페이지 또는 전화로 문의하면 된다.
-
플리어 시스템, 베오니어와 제휴 통해 세계적 자동차 회사에 업계 최초로 자율주행차용 열화상 카메라 공급
플리어 시스템(FLIR Systems, Inc.)(나스닥: FLIR)이 자사의 Boson® 기반 열 감지 기술이 티어1 자동차 공급업체인 베오니어(Veoneer)의 선택을 받았다고 30일 발표했다. 베오니어는 세계 최고의 자동차회사와 레벨4 자율주행차(AV) 생산 계약을 맺고 2021년 생산을 앞두고 있다. 베오니어 시스템은 자율주행차의 안전성을 개선하기 위해 업계 최초로 좁고 넓은 시야각을 모두 제공하는 다중 열화상 카메라를 사용한다. 열화상 카메라는 야간, 그림자, 먼지, 일출, 해를 정면으로 바라보거나 헤드라이트 빛에 노출된 상태, 안개 등 불리한 기상 조건이나 연기 같은 주변의 상태 등 가시성이 낮고 대비 요소가 많은 환경을 포함해 다른 센서 기술이 해결하지 못하는 문제들을 해결함으로써 주행 상황에서 탁월한 성능을 발휘한다. 분석 기술과 결합된 열화상 카메라는 다양한 일반 도로 객체들을 감지 및 분류하는 데 도움을 주며 특히 AV들이 가장 피해야 하는 사람과 기타 생명체들을 감지하는 데 최적화되어 있다. 열 센서는 모든 물체가 발산하는 열을 감지할 수 있으며 야간에는 헤드라이트보다 4배 더 멀리 볼 수 있다. 이러한 ‘보이지 않는’ 장점은 기존의 AV 센서들에 추가적인 데이터를 제공해 신뢰성과 중복성을 개선해 더 나은 의사 결정을 촉진시켜준다. 프랭크 페니시(Frank Pennisi) 플리어 시스템 산업용 사업부 사장은 “자동차 산업이 안전한 자율주행차를 만들어야 하는 엄청난 기술적 과제를 해결하는 과정에서 생명을 살리고 모든 상황에서 개선된 상황 인식을 제공하는 데 열 감지를 비롯한 첨단 감지 기술이 필요하다”며 “플리어의 자동차용 열 감지 코어는 베오니어의 열화상 카메라 및 시스템의 핵심 구성요소로서 지금까지 수십만대의 승용차에 사용되어 효율성이 증명됐다”고 말했다. 베오니어의 선택은 자율주행차에 적용되는 열 감지 기술의 가치를 상징하며 향후 더 많은 자동차 제조사들의 선택을 받는 계기가 될 것이다”고 말했다. 플리어의 열 감지 기술은 내년 출시가 예정된 베오니어의 4세대 열 감지 시스템에도 포함될 예정이다. 자동차 산업에서 10년 넘게 경험을 축적해온 플리어는 베오니어의 주요 파트너로서 제너럴모터스(General Motors), 폭스바겐(Volkswagen), 아우디(Audi), 푸조(Peugeot), BMW, 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz) 자동차들의 조기경보 시스템을 지원해왔다. 이번 계약은 플리어와 자사의 열 감지 기술이 자율주행차량에 이점을 제공하는 새로운 계기를 의미한다.
-
맥심, 업계 최초 자동차 등급 보안 인증장치 ‘DS28C40’ 출시
아날로그 혼합 신호 반도체 시장을 선도하는 맥심 인터그레이티드 코리아(대표 최헌정)가 차량 안전을 강화하는 업계 최초 자동차 등급 보안 인증장치 ‘DS28C40’을 1일 출시했다. DS28C40을 활용해 설계자들은 커넥티드 차량에 대한 안전과 보안, 데이터 무결성 향상은 물론 복잡성과 코드 개발 기간을 단축할 수 있다. 자동차 시스템이 더욱 정교해지면서 안전과 보안에 대한 위험도 함께 증가하고 있다. 완성차 제조업체는 안전하게 OEM 인증 제품만 차량에 연결하고 악성코드 위협에서 차량을 보호하기 위해 인증장치를 사용한다. 하지만 완전한 기능을 갖춘 보안 마이크로 컨트롤러는 설치 공간을 많이 차지한다. 관련 코드 개발과 테스트, 디버깅을 위해 소프트웨어 개발팀이 필요하며 코드 크기가 클수록 성능에 부정적 영향을 미치는 버그와 악성코드 공격 위험성이 높아진다. 업계 최초이자 유일하게 차량 시스템용 AEC-Q100 1등급 솔루션으로 출시된 DS28C40 딥커버 인증장치는 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 및 전기 자동차 배터리와 같은 다양한 전자 시스템에 순정 부품만 사용하도록 함으로써 복잡한 디자인과 소프트웨어 취약성을 해소한다. 마이크로 컨트롤러 기반의 접근 방식을 대체하며 시스템 디자인 복잡성은 물론 관련 코드 개발 업무를 줄여준다. DS28C40 인증 IC는 전조등 모듈 같은 고가의 부품 도난을 막아준다. ECDSA(ECC-P256 곡선) 공용사설 비대칭 키 인증 알고리즘을 비롯해 다양한 키 인증 알고리즘을 IC에 탑재함으로써 OEM 제조업체들이 디바이스 레벨 코드를 독자적으로 개발해야 하는 부담도 덜어준다. 업계 표준 I2C 인터페이스를 제공하고 호스트측의 소프트웨어 간접비를 줄여준다. DS28C40은 대칭 키 보안 해시 알고리즘(SHA-256) 지원 기능 탑재해 ECDSA와 SHA-256 키의 안전한 저장, 디지털 인증서와 생산 데이터 저장을 위한 1회용 비밀번호 방식(OTP) 비휘발성 메모리 등을 통해 소프트웨어 방식보다 강력한 하드웨어 보안을 제공한다. 또한 성능과 안전, 데이터 무결성을 저해하는 비인가 부품 사용을 강력하게 차단한다. 태너 존슨(Tanner Johnson) IHS 마크잇(Markit) 산업 애널리스트는 “자동차 플랫폼에 전자 부품이 증가함에 따라 차량의 안전과 성능을 해치는 비정품에 의한 위험이 늘고 있다. 선두 제조기업들은 이 같은 위험을 인식하고 우려하고 있다”면서 “설계자들은 인증되지 않은 부품 사용을 막고 프로세스 비용 효율을 높이는 표준 기반 보안 기술에 주목할 것”이라고 말했다. 마이클 하이트(Michael Haight) 맥심 인터그레이티드 임베디드 시큐리티 디렉터는 “자동차 OEM 제조업체 및 1차 벤더들은 첨단 전자 시스템에 필요한 보안 구현에 시간과 자원 문제로 어려움을 겪는다”면서 “맥심의 초소형 IC 인증장치는 이들이 마이크로 컨트롤러와 소프트웨어 기반 접근 방식에서 요구되는 코드 생성 및 디버깅을 위한 개발 팀을 신설하지 않고도 최첨단 암호 보안 기능을 실현하도록 지원한다”고 밝혔다. DS28C40은 4mm-x-3mm의 초소형 TDFN 패키지로 제공되며 영하 40도~영상 125도 온도 범위에서 작동한다. 맥심 DS28C40 및 보안암호 솔루션에 대한에 대한 자세한 정보, 고화질 이미지는 맥심 웹사이트에서 확인할 수 있다.
- CMS 광주상무영재교육센터, 12월 개원설명회 성황리 개최
- 한국방송통신전파진흥원, 2019 차세대미디어대전 개최
- 자일링스, 첨단 ADAS 및 자율주행 애플리케이션 위한 최고 성능의 적응형 디바이스 발표
- 마미레 김치레시피, SNS 인기 힘입어 1만 세트 판매 달성
- 이브자리, 온라인몰 론칭 111일 기념 이벤트 실시
- 현대자동차그룹, 첨단 노면소음 저감 기술 세계 최초 개발해 양산 적용
- 기아자동차, 3세대 K5 외장 공개
- "그것이 알고 싶다" 루머의 루머의 루머, 누가 진리를 죽였나
- "앨리스" 2020년을 뒤흔들 새로운 휴먼 SF극, 주원X김희선 출연확...
- 아침 출근길엔 ‘철파엠’…김영철의 파워FM 방송 3사 아침라디오 1위 ‘굳건’
- "VIP" 장나라, 눈물 여왕의 진가가 드러난다! 홀로 슬픔 삼킨 후 꾹 참고 끝내 흘리는...
- "조선로코-녹두전" 뒤얽힌 운명의 장동윤X김소현, 드디어 복수 시작되나!
- "저널리즘 토크쇼 J" 미디어법 10년, 종편은 어떻게 미디어 생태계를 교란 시켰나?
-
데이코산업연구소, ‘2020 IoT, AI 기반 스마트 팩토리 기술개발 전략과 시장 전망’ 보고서 발간
[이슈투데이=김윤겸 기자] 산업조사 전문 기관인 데이코산업연구소가 ‘2020 IoT, AI 기반 스마트 팩토리 기술개발 전략과 시장 전망’ 보고서를 발간했다. 4차 산업혁명 도래를 세계에 알렸던 세계경제포럼은 2019년 글로벌컨설팅기업 맥킨지앤드컴퍼니와 공동 조사한 제조업 혁신 보고서를 공개했다. WEF와 맥킨지는 4차 산업혁명 핵심기술 도입으로 세계 제조업 미래 길잡이로 불리는 ‘등대공장’ 16곳을 선정하기도 했다. 세계적으로 제조업 혁신을 위한 전략이 국가적 과제로 경쟁적으로 추진되고 있는 가운데, 그 중심에 있는 스마트 팩토리는 기존 공장자동화 수준을 넘어선 차세대 신기술과 제조기술이 접목된 소비자 중심 지능화 공장으로, 사이버물리시스템, 로보틱스, 3D 프린팅, IoT 등의 기술을 기반으로 제조업 생산성을 획기적으로 향상시킬 수 있는 수단으로 주목받고 있다. 제조 강국인 독일은 일찍이 민-관-학 협력 프로젝트로서 ‘Industry 4.0’을 추진 중이며, 최근 초기 접근방법을 보완하기 위해 제조공정 디지털화 전략 개선, 표준화, 데이터 보안, 제도정비 및 인력 육성을 새로운 과제로 재설정하는 ‘플랫폼 인더스트리 4.0’로 전환을 추진하고
-
자원순환산업진흥협회, ‘2019 GR인증기업 CEO 워크숍’ 개최
GR 2020, 사회적 가치기여를 통한 성장 실현
[이슈투데이=김윤겸 기자] 자원순환산업진흥협회는 지난 11월 14일(목)부터 이틀간 티마크그랜드호텔 명동*에서 ‘2019 GR인증기업 CEO 워크숍’을 개최했다고 밝혔다. 자원순환산업진흥협회는 1997년 5월, 우수재활용제품 인증제도의 태동 후 그간 명확한 정책 서포트가 없음에도 불구하고, 지속가능한 성장과 기후변화 대응에 기여하며 발전해 온 GR인증제도가 최근까지도 사회적으로 저평가되어 제도적 가치에 상응하는 정책과 인센티브가 미비한 상황을 개선하고자 이번 워크숍을 개최하게 됐다. 이번 워크숍에서는 GR인증제품의 정부입찰방식이 MAS 계약제도 중심으로 체제가 변경되고 있는 추세에서 MAS 계약의 중요성과 조달계약에서 GR인증제도가 갖고 있는 이점 등에 대해 홍보·교육하는 자리를 준비했으며, GR업계 대표 등 100여명이 참석한다. 특히 이번 워크숍은 ‘GR 2020, 사회적 가치기여를 통한 성장 실현’ 부제의 제6차 자원순환정책포럼과 동반 개최한다. 제6차 자원순환정책포럼은 ‘GR 인증제도 22년, 기후변화 대응 맞춤형 제도로 재도약’이라는 주제로 건국대학교 정승헌 교수가 발제를 하며, 박명희 소비자와함께 대표가 좌장을 맡는다. 또한 산
- UPDATE
- : 2019.11.18 16:57
서울시 중구 퇴계로 253 삼오빌딩 302호 | 대표전화 031)395-5903
등록번호 : 경기아51769 (2017.12.22) | 사업자번호 : 399-50-00400 | 발행인 : 권소영 | 편집인 : 정보혜 | 개인정보관리책임 : 김정훈
제휴문의/기사제보 : it@issuetoday.co.kr | Copyright ©2018 이슈투데이. All rights reserved.
