넥스티어 오토모티브(Nexteer Automotive)가 오늘 또 한 번 진일보한 SbW(Steer-by-Wire) 기술의 새로운 결정체인 DD-HWA(Direct Drive Hand Wheel Actuator)를 발표했다. DD-HWA가 조향감, 시스템 통합, 차량 설계 유연성에 관한 새로운 기준을 제시하면서 자동차 제조업체는 소프트웨어 정의 차량(SDV)과 모든 수준의 보조 및 자율 주행에서 차원이 다른 주행 기술을 구현할 수 있게 되었다. DD-HWA는 12V 차량 아키텍처뿐 아니라 48V 차량 아키텍처와도 호환되므로 전 세계의 다양한 내연기관 자동차, 하이브리드 자동차, 전기 자동차에 채용할 수 있다.
전기 신호 중심의 조향 방식으로 짜릿한 주행 경험을 선사하는 DD-HWA
넥스티어 Motion-by-WireTM 포트폴리오의 대들보인 SbW는 핸들과 바퀴 간의 전통적인 기계적 연결 방식을 전자 제어 방식으로 대체하므로 차원이 다른 부품 배치 및 설계 유연성이 보장되는 데다, 혁신적인 안전 및 성능 최적화 기능도 구현할 수 있다.
이처럼 기계 제어 방식에서 디지털 제어 방식으로 진일보하면서 넥스티어의 대표적인 차세대 SbW 기술인 DD-HWA가 진가를 발휘할 여건이 마련된 셈이다. 다음은 OEM과 운전자가 누릴 수 있는 다양한 기술 혁신과 이점을 간추린 내용이다.
- 최고급 승용차에 버금가는 조향감: 부드럽고 반응성이 뛰어난 조향이 모든 주행 조건에서 운전자에게 자신감, 제어력, 편안함을 선사한다.
- 빠르고 역동적인 응답성이 보장되는 우수한 조향 기술: 미세하고 빠른 조향 변화도 즉각적으로 감지하여 응답
- 정확하고 편안한 조향 반응: 철저하게 제어되는 코깅 토크 리플
- 컴팩트하고 가벼운 로우 마운트 또는 하이 마운트 설계 구조: 로우 마운트 설계 구조에서는 피드백 액추에이터가 대시보드 아래에 배치된다. 하이 마운트 설계 구조에서는 피드백 액추에이터 메커니즘을 운전대나 기타 조향 장치 바로 아래에 배치하여 컴팩트한 설계 구조를 구현할 수 있다. 이와 같이 획기적인 기술 덕분에 사실상 차 안 어디에든 조향 장치를 배치할 수 있어 차량의 수납공간과 내부 설계에 새로운 가능성이 열린다.
- 두 가지 설계 구조는 모든 구동 방식에 적용할 수 있으며, 특히 신에너지 자동차(NEV)에 중요한 공간 및 에너지 효율을 극대화한다.
- 향상된 안전성: 견고한 연결 구조가 진일보한 조향 정확도를 보장하고, 내장된 이중화 메커니즘은 차량의 안정적인 제어를 지원한다.
- 자체 개발한 고성능 모터: 핵심 부품의 수직 통합 전략 덕분에 경쟁력, 공급 민첩성, 품질 관리가 한층 더 향상한다.
- 간소화된 아키텍처: 효율적인 설계로 부품 수를 줄이고, 견고성을 개선하며, 차량을 순조롭게 통합할 수 있다.
- 고정밀 다채널 각도 감지: 특수한 기어 조합 구조와 다채널 각도 감지기 이중화 설계 방식의 접목으로 탁월한 신호 정확도를 보장하므로 안전성과 진단 성능이 개선된다.
- 48V 및 12V 호환: 전류 소모를 줄인 고출력 방식이 전기 자동차, 하이브리드 자동차, 내연기관 자동차의 효율, 열 성능, 안전성을 개선한다.
넥스티어 오토모티브 사장 겸 최고기술책임자(CTO)이자 최고전략책임자(CSO) 겸 사내이사 로빈 밀라벡(Robin Milavec)은 "Steer-by-Wire 기술의 새로운 결정체인 넥스티어의 DD-HWA는 자동차 제조업체가 모든 유형의 차량에 확장 가능한 아키텍처를 구현하여 새로운 수준의 기술과 운전 환경을 선보이는 데 효과적이다. 또한 OEM이 첨단 메카트로닉스, 소프트웨어 정의 모션 제어, 유연한 부품 배치 방식을 활용하여 차별화된 운전자 경험을 선사하는 동시에 미래 지향적인 플랫폼을 확보할 수 있다"라고 전했다.
